ブレーキのリライニングと修復の基本

以下は、SilverbackHD のスポンサーである CCJ の Air Brake Book、第 11 版に掲載されました。 CCJ の Air Brake Book は、SilverbackHD、Technology and Maintenance Council、Commercial Vehicle Safety Alliance との提携による補完的な業界リソースです。 ここからエア ブレーキ ブック全体をダウンロードできます。

ブレーキライニングは、完全に摩耗する前に交換する必要があります。その結果、ブレーキシューとブレーキドラムの間に金属と金属の接触が発生し、致命的なコンポーネントの故障と高額な交換コストが発生する可能性があります。

ライニングを適時に交換すると、S カムの回転の可能性も防止できます。

厚さが 1/4 インチまで摩耗したブレーキ ライニングは交換が必要であることは広く受け入れられています。 ライニングの厚さを慎重に測定することをお勧めしますが、目視検査を行う場合は、ライニングの厚さがブレーキシューに固定しているリベットの頭よりもわずかに高いかどうかを確認してください。

ただし、単に新しい靴を履いて車を再び使用できるようにするだけではありません。 リライニングの時間は、ブレーキ システム全体を調整し、今後何マイルにもわたって安全で効率的な制動力を確保する絶好の機会です。

ホイールが車軸から外れているときに、ファウンデーションブレーキをチェックするのは簡単です。 過度のたわみや部品の緩みや破損に注意してください。 また、コンポーネントの過度の摩耗、特にカム スプラインの摩耗がないかどうかも確認する必要があります。これにより、自動ブレーキ アジャスタと S カムの間の動きが失われる可能性があります。

アジャスターと S カムの間に 0.020 インチを超える自由な動きがある場合は、カムシャフトとスラック アジャスターを交換します。 これは、緩んだクレビス ピンとそのブッシュの間のクリアランスをチェックする良い機会でもあります。

繰り返しになりますが、2 つのコンポーネント間のクリアランスは 0.020 インチを超えてはなりません。 スラックアジャスターを取り外す必要がある場合は、次回の整備作業時に簡単に取り外せるように、カムシャフトのスプラインに焼き付き防止剤を使用してください。

取り外したら、古いブレーキ シューをコア ビンに捨てる前によく調べてください。 彼らは、高速道路の基礎ブレーキで何が起こっているかについて多くのことを教えてくれます。 裏地に亀裂はありませんか？ これは、さらなる問題の確実な兆候であり、おそらくアークの外れた靴、靴の表面の錆の蓄積、不適切なリベット締めまたはデューティサイクルです。

ライニングの摩耗は、内側から外側まで、両方のブレーキ シューの円周全体で均一である必要があります。 テーパ状の摩耗パターン (両方のシューの上部または下部、または内側または外側で摩耗が加速している) は、周辺のブレーキハードウェアが摩耗していることを示しています。 その結果、ブレーキを適切に調整できなくなります。 理想的には、ブレーキ ライニング全体にわたって均一な摩耗パターンが見られるはずです。

アンカーピン、穴、ブッシュ、または外側の S カムブッシュが摩耗すると、力が加わってブレーキシューが片側に押される可能性があります。 これにより、ライニングの摩耗が先細りになるだけでなく、ブレーキ シューの外縁が摩耗する可能性もあります。 この状態は、開放側のドラムのたわみによっても発生する可能性があります。

これらの理由により、シューローラーとアンカーピンの再利用はお勧めできません。

設計上のテーパーと、不均衡なブレーキ摩耗によって生じるテーパーを混同しないでください。 多くのブレーキ シューは、ドラムとの完全な接触を得るために形状を最適化できるように、アンカー エンドよりも厚いカム エンドを備えています。

また、テーパードライニングの摩耗とライニングの内側端の高い隆起を混同しないでください。 これは、リップがドラムに食い込むのを防ぎ、水や汚染物質がブレーキアセンブリに入るのを防ぎながら、ドラムの取り外しを容易にするため、実際に有益です。

シューズの先端と後端の間でライニングの磨耗が不均一であることに気付いた場合は、原因を特定するためにいくつかのコンポーネントをチェックする必要があります。

このような磨耗は、弱いリターン スプリング、外側の S カム ブッシュの磨耗、アーク アウト シュー、または高エネルギー デューティ サイクルの結果である可能性があります。 これらの条件のいずれかでブレーキを調整しようとすると、ライニングの 1 か所で引きずりや高い接触圧力が発生し、ライニングの急速な摩耗やドラムの熱損傷につながります。