ディスクブレーキパッドの説明: オーガニック vs 焼結 vs セミ

ディスクブレーキパッドについて知っておくべきことすべて

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ポール・ノーマン著

公開日: 2022 年 3 月 13 日午後 2 時

油圧式でも機械式でも、すべてのディスク ブレーキは同じように動作し、2 つのディスク ブレーキ パッドをローターの側面に押し付けてバイクを減速または停止させます。

ただし、サイクリングのほとんどのものと同様、ディスク ブレーキ パッドなどの一見シンプルな消耗品コンポーネントにもさまざまなオプションがあります。

自転車のパッドは時間の経過とともに摩耗するため、交換する前にパッドの摩耗を定期的に確認する必要があります。

ブレーキ性能に満足できない場合は、さまざまな条件に適したパッドを使用してパッドを交換してアップグレードすることもできます。

しかし、あなたのバイクにはどのディスク ブレーキ パッドが必要ですか? ディスク ブレーキ パッドの仕組み、ディスク ブレーキ パッドの交換時期、利用可能なさまざまな素材など、知っておくべきすべてのことをここに示します。

マウンテンバイクのディスクブレーキは古くから普及していますが、近年ではロードバイクやグラベルバイクでもディスクブレーキがデファクトスタンダードになりつつあります。

その結果、パフォーマンスを重視した最新のマシンでは、ディスクが断然最も一般的なタイプの自転車ブレーキとなっています。 しかし、それらはどのように機能するのでしょうか?

ディスク ブレーキ パッドは、金属製のバッキング プレートに接着されたブレーキ材のブロックで構成されています。 金属プレートはブレーキ面の構造的剛性を高め、ブレーキ キャリパー内の所定の位置に保持します。

自転車のブレーキをかけると、キャリパー内のピストンがパッドをホイールのハブに取り付けられた回転するローターに押し付けます。

通常、ブレーキがかかっていないときにキャリパー内でパッドがガタつくのを防ぐ金属製のスプリングがありますが、Magura の MT 7 マウンテン バイク ディスク ブレーキなどの一部の設計では、磁気パッドとピストンを使用し、スプリングを廃止しています。

パッドとローター間の摩擦により熱が発生し、パッド内のブレーキ材の層が徐々に摩耗します。

金属プレートはブレーキから熱を除去するのに役立ち、熱をより速く放散するのに役立つフィンまたはその他の機能を備えたものもあります。

ハードブレーキングを長時間続けると、パッドからキャリパーに十分な熱が伝わり、ピストン内の油圧液が沸騰し、その結果ブレーキフェードが発生し、ブレーキの効果が低下する可能性があります。

非常に一般的なガイドとして、ブレーキ材の層の厚さが 1.5 mm 以下になったら、ディスク ブレーキ パッドを交換する必要があります。

それがどの程度早く起こるかは、ライディングの種類やライディング条件、ブレーキ材の組成によって異なります。

濡れた状態や汚れた状態では、乾燥した状態よりもはるかに早くパッドが摩耗します。非常に長いライドの場合は、交換用のセットを持ち歩き、ライドの途中で交換する必要がある場合もあります。 乾燥した状態では、一連のパッドの寿命がはるかに長くなる可能性があります。

ダウンヒルマウンテンバイクなどのよりエクストリームなライディングでは、穏やかなクロスカントリーマウンテンバイクや一般的なロードライディングよりも早くパッドが摩耗します。

また、パッドがローターと正しく位置合わせされていない場合、パッドが不均一に摩耗する可能性があります。または、使用していないときにパッドがローターをこすってしまう可能性があります。 パッドのアライメントとディスク ブレーキの摩擦を止める方法に関する別の記事に加えて、ディスク ブレーキ パッドの交換方法に関するガイドも用意しています。

パッドの摩耗に関しては、パッドのサポートとローターの間に金属と金属の接触が生じる状態には絶対にならないようにしてください。これは、ブレーキ性能を低下させるだけでなく、ローターをすぐに損傷してしまうためです。

多くの自転車コンポーネントと同様に、ディスク ブレーキ パッドにはさまざまなブレーキ モデルに適合するさまざまな形状とサイズがあるため、生意気な答えは「あなたのブレーキに適合するもの」です。

しかし、パッドはさまざまな素材で作られているため、パッドの選択にはそれだけではありません。 あなたにとって最適なオプションは、あなたが行っているライディングのタイプによって異なります。