自転車のブレーキの種類について説明: ディスク ブレーキ、リム ブレーキ、V ブレーキ

自転車のブレーキについて知っておくべきことすべて

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ポール・ノーマン著

公開日: 2023 年 5 月 5 日午前 11:00

現代の自転車のブレーキは、ディスク ブレーキ、キャリパー リム ブレーキ、V ブレーキの 3 つのシステムが主流です。

油圧ディスク ブレーキは急速に普及しており、マウンテン バイクのディスクへの交換がはるかに早く行われたことに続き、ロード バイクでも広く採用されています。

そのため、キャリパー リム ブレーキと V ブレーキはより安価なバイクの領域となりつつありますが、ワールドツアー以外の一部のトップレベルのロード チームは依然としてリム ブレーキでレースを行っています。

ここでは、利用可能なさまざまな種類のブレーキ、その仕組み、これまでに存在したすべてのブレーキの歴史など、自転車のブレーキについて知っておくべきことをすべて説明します。

最近の自転車には、ディスク ブレーキ、リム ブレーキ、V ブレーキの 3 つの主なタイプのブレーキがあります。 それぞれについて順番に説明します。

ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイクなど、ほとんどの新しいバイクは現在、キャリパーに収納されたパッドをホイールのハブに取り付けられたブレーキローターに押し付けることで作動するディスクブレーキを採用しています。 以下ではさまざまなタイプのディスクブレーキについて説明します。

過去 5 年間で、ロード用ディスク ブレーキが、ブレーキ パッドをホイールのリムに押し付けるリム ブレーキから急速に取って代わられてきました。 これには十分な理由があります。主に、天候に関係なく、より効率的かつ一貫して停止できるようにするためです。

その点で、冒頭で述べたように、マウンテン バイクのディスク ブレーキは長年にわたってあらゆるレベルで普及しており、トレイルの状況に影響されずに強力な制動力を提供します。

ほとんどの自転車ではディスク ブレーキとキャリパー リム ブレーキがブレーキの役割の大部分を占めていますが、一部の安価な都市用自転車や通勤用自転車には V ブレーキも搭載されています。

これらはリムにも作用し、ホイールの両側のフレームボスに取り付けられます。 V ブレーキ (ダイレクトプル カンチレバー ブレーキとも呼ばれる) は、ブレーキの片側から上部を横切るケーブルを介して操作され、2 つの半分を一緒に引っ張ります。

他にもブレーキのデザインはありますが、主流のバイクでは珍しいものです。 ただし、この記事の最後で完全な概要を説明します。

ほとんどすべての自転車のブレーキは、ハンドルバーに取り付けられたレバーを使用して操作されます。

マウンテン バイクなどのフラット ハンドルバーを備えた自転車には、通常、自転車のギア シフト レバーとは別にブレーキ レバーがあります。

ドロップバー ロード バイクとグラベル バイクは、通常、ブレーキ レバーとギア シフターを 1 つのユニットにまとめています (フロント ブレーキとリア ブレーキに別個のユニットを備えています)。ただし、古いバイクにはダウン チューブに別々のシフターがあり、ダウン チューブにシフターが見られることもあります。バーの端。

シングル チェーンリング グループセット (1x、または「ワンバイ」として知られています) には、ギア シフターが組み込まれたブレーキ レバーが 1 つあり、もう 1 つのレバーはブレーキとしてのみ機能します。

シングルスピードバイクにはギアを操作する機能がなく、レバーだけでブレーキを操作します。

ブレーキレバーを操作すると、ケーブルが引っ張られるか、ホースを通して作動油が押し出されます。 どちらの場合でも、レバーからブレーキキャリパーまでは物理的なラインがあります。

リムブレーキとディスクブレーキの仕組みの違いについては以下で詳しく説明しますが、どちらの場合も、ブレーキをかけるとパッドがブレーキ面に押し付けられ、摩擦と熱が発生してバイクを減速または停止させます。

ディスクブレーキでは、ブレーキパッドはフレームにボルトで固定されたキャリパー内に収容されています。

フロントブレーキキャリパーは左側のフォークブレードに取り付けられ、リアブレーキは通常左側のチェーンステーに取り付けられますが、場合によっては左側のシートステーまたは両者の間に取り付けられます。 ブレーキパッドはホイールのハブに取り付けられたローターに作用し、これを押してバイクを減速させます。

ブレーキ キャリパーは、自転車のフレームから突き出たポストに取り付けられます (通常、マウンテン バイクに見られます)。 この規格はポストマウントと呼ばれます。

フラットマウントはこれを進化させたもので、フレーム上の指定された平らな面にキャリパーがボルトで固定されています（現在、ロードバイク、グラベルバイク、一部のクロスカントリーマウンテンバイクで使用されているデフォルトのシステム）。