バイクコンポーネントの説明: バイク、フレーム、ホイールパーツの専門用語を徹底解説

ヘッドセット、ドライブトレイン、ディレイラーなどを理解しましょう

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ポール・ノーマン著

公開日: 2023 年 7 月 5 日午後 3 時

サイクリングに慣れていない場合、マシンの仕組みや各自転車コンポーネントの役割を理解するには、理解する必要がある自転車固有の用語が大量にあります。 いくつかの自転車部品は非常に明白で説明不要ですが、その他の自転車部品はもう少し注意が必要です。

ボトムブラケットやフリーハブなどの自転車コンポーネントには多くの複雑さが隠されており、自転車ブランドは新しくて少し異なる方法を考案するのが好きなようです。 ペダルにも、驚くほど多くのバリエーションがあります。

混乱した？ ここでは、すべての主要な自転車コンポーネントに関する専門用語を解説し、それらの機能について説明します。

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バイクの心臓部であるフレーム自体から始めましょう。

バイクは長年にわたり、さまざまなフレーム素材から作られてきました。 現在では、アルミニウム合金またはカーボンファイバーで作られているのが最も一般的ですが、スチール、チタン、マグネシウム合金もオプションです。

自転車のフレームは通常、ダブル ダイヤモンド デザインで、フロント トライアングルはシート チューブ、ダウン チューブ、トップ チューブ、ヘッド チューブで構成され、リア トライアングルはシート チューブ、チェーンステー、シートステーで構成されます。 フレームの各部分について見ていきます。

フルサスペンション マウンテン バイクには、フロント トライアングルとリア トライアングルの間にフローティング リンケージがあり、リア サスペンション システムによって 2 つの間の動きを制御できます。

ハードテイル マウンテン バイクは、剛性の高いリアエンドと組み合わせて、その跳ね返りを実現するサスペンション フォークに依存しています。

ダウンチューブは、自転車の前部のヘッドチューブからクランクセットを収容するボトムブラケットまで下に傾斜している自転車フレームの部分です。 それがバイクの強さの根幹です。

その名前が示すように、トップチューブは自転車フレームの前部三角形の上部に沿って、ヘッドチューブの上部からシートチューブの上部まで伸びています。 元々は水平でしたが、現在では、特にマウンテンバイクでは、前から後ろに傾斜があることが一般的です。

ロードバイクでは、傾斜の程度に応じて、フレームが「コンパクト」または「セミコンパクト」と呼ばれます。

シート チューブは、ボトム ブラケットからバイクの前三角の後部にあるシートポストまで伸びています。 真っ直ぐな場合もあれば、ねじれがある場合もあり、後輪の周囲にフィットするように後部に切り欠きがあり、チェーンステーを短くできるものもあります。

ヘッド チューブはフレームの前面にある短いチューブで、フォークを所定の位置に維持するヘッドセット ベアリングをサポートします。

2 本のシートステーは、一端がシートチューブに接続され、もう一端がチェーンステーに接続され、後輪を支えます。 バイクの後部の快適性を高めるために、通常は細身になっています。 自転車にリム ブレーキが付いている場合、多くの場合、リア ブレーキ キャリパーをサポートするために 2 つのシートステーの間にブリッジがあります。

2 本のチェーンステーはフレームのボトムブラケットからバイク後部まで伸びており、そこでシートステーと合流して後輪を支えます。 ドライブ側では、チェーンステーもリアディレーラー機構をサポートします。

自転車のフォークは、前輪を支える (通常は) 2 本の脚と、自転車フレームのヘッド チューブを通過してベアリングをオンにして操縦できるようにするステアラー チューブで構成されています。

ロードバイクのフォークは通常カーボンファイバーで作られていますが、合金のステアラーチューブを使用している場合もあります。ただし、通常、安価な自転車では全合金またはスチールのフォークも見つけることができます。

ほとんどのロードサイクリストは、自転車またはフレームセットに付属のフォークを使用し、2 つ目のフォークを追加することはありません。 ただし、自転車の多用途性に関しては、タイヤのクリアランスとマッドガードや荷物の取り付けポイントを考慮する必要があります。