パーキングブレーキを使用しないとどうなりますか?

使わないと損するよ

乗用車や軽トラックで最も誤用され、悪用され、忘れ去られているシステムの 1 つは、パーキングブレーキです。しかし、これらのコンポーネントを運転や駐車環境の荒廃に放置しておくと、将来的にはトラブルと出費が増えるだけです。これは、重要な安全上の問題であるブレーキ性能に悪影響を与える可能性があります。

パーキングブレーキは、非常に不正確ですが、非常ブレーキと呼ばれることもあります。ただし、圧倒的多数の車両のパーキングブレーキは後輪でのみ作動するため、パーキングブレーキだけを使用してパニック停止しようとすると、非常に予測不能で制御不能なハンドリングにつながる可能性があります。

ほとんどのパーキングブレーキシステムは、依然として手動レバーとケーブルシステムを介して作動し、適用されるとリアブレーキが作動します。この機能に関してここ数十年で起こった唯一の革新は、ボタンを押すだけでリアブレーキをかけるために電気サーボを使用する電動システムの導入です。

オートマチックトランスミッションを装備した車両を定期的に使用するドライバーはほとんどいないため、長時間動かない金属製の物体と同様に、放置すると動きが停止する可能性があります。オートマチックトランスミッション車にはパーキングブレーキが不要だと考える人は、ドライブレバーがパーキングにあるとき、1トン以上の圧延鋼製ケージは鉛筆の直径ほどの小さなロッドによってのみ所定の位置に保持されることを考えてください。パークポールとして知られるこの装置は、ギアシフトでパーキングを選択すると、トランスミッションのファイナルドライブギアの歯に挿入されます。

車を駐車してメインブレーキを解除した後、ほんのわずかな坂道に駐車した場合でも、車が少しロールすることに気付いたことがありますか? これは、パークポールとトランスミッションギアの間の寛大な公差によって許容される動きです。何年も何キロも使用すると、特に傾斜地で頻繁に後退または前進を繰り返すと、爪ロッドがわずかに摩耗します。このため、急な坂道で離陸の準備ができたときにレバーを駐車から引き出すのが難しくなることがあります。摩耗が進むと交換が必要になる場合があり、それにはトランスミッションの取り外しと分解が必要になります。財布に負担がかかります。

リアディスクブレーキを備えた車両の一部のパーキングブレーキは、リアブレーキキャリパーに機械式または電気式のアクチュエータを使用し、通常のブレーキパッドをローターにロックするだけで「パーキングブレーキ」機能を提供しますが、他の車両はドラムを内蔵したブレーキローターを使用します。小さなブレーキシューとハードウェアを収納します。後者の問題は、技術者がドラムローターユニットを取り外さないと、ブレーキシューの交換やメンテナンスが必要かどうかが分からないことです。これは古い車両にとっては小さなパンドラの箱となり、修理見積もりが驚くほど跳ね上がる可能性があります。簡単なヒント: 後部が検査のために取り外されていないときに、このようなシステムの修理作業の見積もりが提示された場合は、サービスプロバイダーに新しいパークブレーキシューセットとハードウェア交換の費用を見積もるよう依頼してください。そうすれば、コンポーネントを交換する必要がなくなると、請求時の驚きは嬉しいものだけになります。

これらの安全システムを正常に動作させる最善の方法は、パーキングブレーキを定期的に使用することです。比較的平らな場所に駐車している場合でも、作動させると前後に転がるのを防ぎ、狭い場所に駐車した場合でも、車両が誤って縁石や壁に押し込まれることがなくなります。

別のドライバーがケーブル式パーキングブレーキをしっかりと掛けても解除されず、立ち往生した場合は、車から降りて車につながっているケーブルを掴んで解除しようとすると、レッカーサービスを回避できる可能性があります。各後輪の内側を少しねじって回転させます。次に、パーキングブレーキレバーまたはペダルを放した状態で、ドライブからリバースに切り替えて、車両を前後に数回ゆっくりと動かします。

3 歳または 4 歳以上の製品で、ドラム/ローターシステムに隠されたパーキングブレーキシューを使用する DIY の私道ブレーキサービスを行う場合は、シューセットとフルハードウェアキットをすぐに手元に用意してください。この場合、多くの時間と悪口を簡単に節約できます。また、固着したケーブルや固着したケーブルを、潤滑剤を使って前後に動かして使用できるように戻すことができるとは決して考えないでください。ほとんどの場合、再びつかまってしまいます。パーキングブレーキを長期間にわたって動作させたい場合は、これらを交換することが唯一の選択肢です。